如何提高钢筋网混凝土的工程质量
钢筋焊接网络特别适用于大面积混凝土工程。焊接的网格尺寸非常规则。它远不止手工绑定网络。网格刚度大，弹性好。混凝土浇筑时，钢筋不易弯曲、变形和滑移。混凝土保护层厚度易于控制，甚至明显改善了钢筋混凝土。
土体冷凝工程的质量。加固焊接网络具有较好的综合经济效益。焊接钢筋的设计强度比I型钢（轻钢焊接网）高50% - 70%.在考虑了一些结构要求后，钢筋仍可节省约30%的钢筋，而小于12mm的钢筋加工成本约为10% - 15%.
综合考虑（我合金钢相比）可以减少钢筋焊接网的标准生产约10%的钢筋焊接网根据gb13788 - 92"冷轧钢筋",JGJ / t114 - 2003"钢筋的钢筋混凝土结构技术规范"和"技术条件的孤立电网"JT / t374 - 1998.钢焊接网的适用范围。
广泛应用于建筑工程混凝土结构、路面、桥梁工程、机场、园林、公共场所、广场、公路、铁路、道路交通、工厂及其他障碍。钢筋混凝土路面钢板焊接网。3倍的后两个焊接接头之间，它不应少于200的搭接区，和之间的距离每个焊接钢丝网片的横栏不得小于1,和之间的距离外栏两个钢丝网片不应小于50。桥梁工程应用钢网用于桥面铺装，钢网、桥台、挡土墙、钢网用于市政工程，钢网用于钢筋焊接剪力墙，冷轧钢网用于桥梁工程。
焊接钢筋网片在隧道衬砌的应用
根据国标《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定。
在喷射混凝土内应设带肋焊接钢筋网片，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体性，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。焊接钢筋网片网格应按矩形布置，焊接钢筋网片的钢筋间距为150～300mm。
1、焊接钢筋网片在公路水泥混凝土路面工程的应用
钢筋混凝土路面用焊接钢筋网片的小直径及间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规定。当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径，钢筋的保护层厚度不应小于50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混凝土路面用焊接网的有关规定执行。
⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层焊接钢筋网片;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。
⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用焊接钢筋网片补强。
⑶ 、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层 时，在构造物顶宽及两侧，混凝土面层内应布设双层焊接钢筋网片，上下层焊接钢筋网片各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。
混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于1200mm时，在构造物两侧,混凝土面层内应布设单层焊接钢筋网片，焊接钢筋网片设在距面层顶面1/4一1/3厚度处。
摘自行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40-2002
钢筋网片的理论重量是多少
首先，我知道0.617是每米10巴的重量，钢筋的重量与直径的平方成正比。因此，钢筋的理论重量=线材直径*直径*0.00617,如丝径8mm,为8*8*1.00617=0.3948=0.395kg.钢网按原料可分为：冷轧带肋钢网、冷轧圆钢网、热轧带肋钢网和冷轧带肋钢网。钢筋焊网网格应按矩形布置，钢筋焊网的搭接长度不应小于30d（d为钢筋直径）。
根据钢筋的等级、直径、长度和间距，钢筋网可分为型钢网和型钢网两种。当混凝土路面与桥梁连接时，当桥头安装板时，应在混凝土面板与混凝土面板之间设置长度为610mm的钢筋混凝土过渡板。当桥梁倾斜时，钢筋混凝土板的锋利部分应采用钢筋网格进行加固。
主要用于城市桥梁和公路桥梁的桥面铺装、桥面改造和桥墩开裂预防。通过对国内千座桥梁工程质量的验收，表明焊接网络对桥面铺装质量有明显的提高。保护层厚度合格率在97%以上，提高了桥面水平，桥面几乎无裂纹。
铺路速度提高了50%以上。钢网10%.桥面铺装应用于降低桥面铺装的成本。不适合采用焊接钢筋网或预制冷轧带肋钢网。桥面铺装钢筋网的直径和间距应根据桥面结构和荷载等级确定。
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