江苏南通桥梁钢筋网片-路桥钢筋焊接网片-耐用的桥梁钢筋网片收费

钢筋网片用途：主要用于桥面铺装、矿用防护、机场跑道、隧道衬砌、水利沟渠、混凝土管、桩等工程。
冷轧带肋钢筋焊接网是采用热轧圆盘条经冷轧减径并在其表面形成三面或两面月牙形横肋的钢筋（CRB550）作为原料，采用的GWC焊网机焊接而成的。纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均焊接在一起的网片。焊接程序均由计算机自动控制生产，焊接网孔均匀，焊接质量良好，焊接前后钢筋的力学性能几乎没有变化。
　　冷轧带肋钢筋焊接网直径为4-12，抗拉强度为550N/2，焊接网焊接性能良好。焊接牢固，由于表面的横肋与混凝土接表面摩擦力大，混凝土握裹力较无肋网筋大的多。冷轧带肋钢筋焊接网在混凝土工程中应用非常广泛。

钢筋焊接网在我国的应用尚处于起步阶段，目前我国应用量所占钢筋总用量的比例不到十分之一。在20世纪90年代初，钢筋焊接网才被国家科委、列为 推广项目，并制定了国家标准、规程。我国的基础建设发展很快，国家对基础建设的投资持续增长;实施的。国家经济建设进入新阶段，能源、交通、水利、住房和市政工程等基本建设对钢筋焊接网的需求必将成倍增长。其市场应用前景非常广阔;钢筋焊接网适合工厂化、规模化生产，是效益高、符合环境保护要求、适应建筑业工业化发展趋势的新兴产业。

桥梁钢筋网片主要用于市政桥梁、公路桥面铺装、旧桥桥面改造、桥墩防裂等。已通过我国数千个桥梁应用工程的质量验收。结果表明，桥面铺装质量明显提高，保护层厚度合格率达97％以上，桥面平整度提高，桥面基本无裂缝，铺装速度提高50％，造价提高10％左右。桥面铺装焊接钢筋网采用焊接或预制冷轧带肋钢筋网代替绑扎钢筋网。桥面铺装用焊接钢网的直径和间距应根据桥梁结构和荷载水平确定。焊接钢丝网间距可为100-200，直径宜为6-100。焊接钢筋网的纵横间距应相等，焊接钢筋网与顶面之间的保护层厚度不应小于20 。

在现今当下钢筋(英文:steel bar)网这类钢结构(工程结构)产品在市场已经被广泛的应用，但是却有不少客户采购的时候认为才采购钢筋网就像买螺丝（screw)钉一样会有现货。现在下单，明天就要货。却不清楚里面的一道道工序（详细了解：钢筋网的生产流程图）、里面包括图纸细化、黑件的加工、钢筋网表面热镀锌(zinc)处理等等，这些过程都需要时间的拿捏。一般来说，在订单比较少的情况下，一个订单流程短交货期也需要3天以上。
情况三：我们钢筋网是以“品质（Character)上乘、服务大众”的理念确保来用户满意。并作为我们企业发展文化，但是很多客户片面追求的完全忽略了钢筋网质量，严重的情况甚至忽略是否达到国家标准(批准发布:国家标准化主管机构)的地步，试问，一个工程两三年出问题了，可能对你影响不大。但是一个钢筋网工程案例保持了十年。我相信您会被大家所歌颂。甚至是记载！并且片面追求价格的话。很多隐患就应运而生了。一般情况下，我们会放弃某些只要不要质量的订单。
情况四：不是理想化的钢筋(英文:steel bar)网尺寸。建筑钢筋网钢筋交叉点开焊数量不得超过整个网片交叉点总数的1%。并且任一根钢筋上开焊点数不得超过该根钢筋上交叉点总数的一半。钢筋网外边钢筋上的交叉点不得开焊。一些采购商在定制尺寸的时候往往是根据图纸自己划分尺寸，没有考虑（consider)到钢筋网在生产加工时有自己的一些限制，比如模具(称号:工业之母)等，因此，尺寸的大小由工程技术和钢筋网生产企业技术人员商定。
情况五：误认为手工焊和机器焊没有区别。钢筋网是纵向钢筋和横向钢筋分别以一定间距排列且成直角，全部交焊点均焊接在一起的钢筋网片。钢筋焊接网它的出现对提率、结构质量及安全可靠性、改变传统的方法都具有十分重要的意义，可用于钢筋混凝土结构的配筋和预应力混凝土结构的普通钢筋。除去外观上自动压焊钢筋网焊接工艺要比手工板漂亮的多，机器焊接牢固度也不是手工焊能比得上的，另外，手工焊需要在承载扁钢上冲缺口，在较大承载要求的情况下，或者承载意外加大的情况下，手工焊的安全隐患就暴露出来了。
钢筋网在隧道衬砌的应用
根据国标《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定。
在喷射混凝土内应设带肋钢筋网，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体性，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。钢筋网网格应按矩形布置，钢筋网的钢筋间距为150~300。可采用150×150，200×200，200×250，250×300，300×300的组合方式。钢筋网的搭接长度不应小于30d(d为钢筋直径)。
钢筋网的喷射混凝土保护层的厚度不得小于20，当采用双层钢筋网时，两层钢筋网之间的间隔距离不应小于60。
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